• 去年的论文——汕头骑楼初探,汕头小公园周边街区调研报告

    2007-04-23

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    去年在中国近代建筑史课写得论文,张老师给了最高分哦!还要感谢一下细弟,有他的功劳,在炎炎夏日汕头老城调研时给我撑伞。。。-__-!之所以拿出来,是因为有人要看。。。而邮件顿时发不过去。由于照片太多,就不发上来了。

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    汕头骑楼初探

    ——汕头小公园周边街区调研报告

     

    【作者】彭XX 20030100XX

    【关键词】汕头骑楼 小公园 调研

    【正文】

     

    汕头是中国一座具有典型意义的沿海城市,她本身从来也不具备任何封建城市的特征,她从来不存在城墙、城门,但是作为开埠较早且发展较好的近代城市,她很幸运地保留(或者说幸存)了大量优秀的近代建筑、近代街区。但是可以看到的研究汕头近代建筑的文献并不多,其中主要有钟鸿英的《汕头近代海港城市与近代建筑述略》以及郑松辉的《汕头骑楼商业街及其过番文化遗存研究》。但是他们大都侧重于对汕头近代建筑整个发展历史和相关文化的研究,而对近代街区和近代建筑本身的并没有较为具体的探究,对其现状也缺乏整体性的了解。本文就试图以对汕头老城区的中心地带——小公园周边街区和历史建筑的实地调研为基础,通过查阅档案等文献资料和对其中居民进行访谈,对小公园历史建筑片区做整体的把握和较深入的了解,展现其历史、现状及价值,探讨对其保护和更新可能性。

     

    小公园历史建筑片区的调研结论

     

    一、     街区格局完整、集中,布局具有典型意义。

     

    汕头老城区的基本格局在上世纪30年代已经基本形成,从1931年的汕头市街道图可以看出(附图1),当时的老城以小公园为中心,向四周呈现放射状的道路网格局。这些道路均延伸至汕头内海(称为牛田洋,汕头也被认为是全国唯一有内海的城市)堤岸。特别是一直留传至今的“四永一升平”的说法,在这个地图可以看得比较清楚。“四永一升平”指的是永安街、永和街、永泰路、永平路和升平路。可见这五条路所在的区域就构成了老汕头最核心最重要的部分。这些道路在此街道图上均能够清楚地呈现。把这个地图和今天汕头老城区的卫星图片(附图2)对比即可看出,汕头至今仍然非常完整而集中地保留了30年代汕头的城市格局(附图51)。仍然是以小公园为中心,放射状道路网和四永一升平的格局仍然保留,虽然永安街和永和街已经被新建的多层住宅区所切断,但是升平路、永泰路、永平路、安平路、居平路、商平路、至平路、国平路、同平路、外马路等老城主要道路以及一些小巷如打锡一巷、打石巷、顺昌街等都基本完整地保留下来。由于汕头地势在近代以来不断抬升,故西边西堤路原是临海的,现在又向外扩展了一圈,此外南边陆地也有所拓展。

     

    当时之所以形成如此典型的放射道路网状的城市格局,蔡海松在《浅谈汕头近代建筑》中指出,是“为连接港口交通而呈扇形辐射”。而在汕头1924年的市政改造计划中提出街路依据地形,力求美观而便利交通,取方格形、放射形与环状形三种方式相结合,互相联系,可达各区。此后在1926年的计划则体现了以小公园为轴心,从西至北,以进一步发展沟通内陆之水运和铁路、公路陆运为主要目标[1]。可见以小公园为中心的放射状道路网主要考虑了被海河包围的具有半岛式的用地特征和便捷连接港口和堤岸等因素,一方面体现当时城市规划灵活结合地形的思想,也体现了汕头作为一个港口城市和通商口岸对水路运输和海洋的依赖。

     

    汕头在解放后特别是改革开放以来的发展格局基本上是向东拓展。虽然由此导致了城市中心的东移以及老城区相对地衰落,但是却使得老城区的特殊格局得以很好地保留下来。特别是汕头老城以东的道路规划基本上是方格网状的,与老城的道路格局形成了鲜明地对比。在这种对比中,更显现出老城区的放射状格局所具有的典型意义和历史价值。老城区呈现出了完全不同于新城区的城市景观和尺度,相比较于方格网状道路的单调呆板,老城区的道路显得十分灵活和有趣,街景也美丽而富有变化。

     

    二、     骑楼街道景观连续统一。

     

        汕头老城区近代建筑基本上都是骑楼建筑,由此形成许多十分连续的骑楼街。从林琳在《港澳与珠江三角洲地域建筑——广东骑楼》一书中所绘制的“汕头市骑楼街巷的放射形扩展示意图”(附图3)可以看到,骑楼街道几乎覆盖了老城区的主要道路。但是根据笔者近期的实地调研,发现老城区由于拆迁新建住宅区,已经对一些骑楼街道造成了严重的破坏。从笔者绘制的骑楼街道现状示意图(附图4)可以看出,桔黄色为骑楼建筑,棕色为风貌受到破坏的区域,则永平路、永泰路、安平路和至平路均有一个街区长度的建筑受到破坏,这个地区主要是拆迁新建了“万安花园”等89层的住宅楼,破坏严重而难以弥补。此外在小公园百货大楼周边有一片因拆迁已经完毕而形成的空地,且在居平路与外马路交界处有一座28层的高层建筑,对地区的建筑风貌和城市环境造成了很大的影响(附图5)。

     

        尽管如此,其他不受影响的道路和受影响道路的其他部分都仍然保留了大部分的骑楼建筑,形成了景观连续而统一的骑楼街道。特别是同平路、居平路(附图6)、部分升平路、部分安平路(附图7)和国平路(附图8),仍然保留着骑楼街道的整体风貌,而在小公园周边则形成5条骑楼街道交汇在一起的特殊景观,这在广东甚至全国都是绝无仅有的。值得一提的是,在十字路口转角处,建筑多采用扇形平面,一方面对交通和街面视线均有好处,另一方面也形成了很好的建筑景观。

     

    三、     建筑风貌保留较为完整,形式和风格呈现多样性。

    笔者选择小公园周边的国平路、居平路和升平路、至平路、安平路的一部分进行了较为深入的调研,并对这些道路沿街的建筑的风貌和质量做了分析统计。在骑楼风貌分析图(附图9)中,这些道路两侧的骑楼被分为“风貌优秀”、“风貌优良”和“风貌较差”三种,可以看到,这些道路沿街建筑只有极少数风貌属于较差,即没有欣赏价值并与周围建筑风格难以协调,这些建筑在保护规划上可以列为需要“改善”或“整饰”的建筑;此外的绝大多数均属于风貌优良和优秀的建筑,即有较高的艺术欣赏价值,在保护规划上应该给予“保护”;特别是还有相当部分的“风貌优秀”的骑楼建筑,笔者都在图中标明门牌号并附有建筑的照片,这些建筑无论在历史价值、艺术价值上都有较高的造诣,无论在空间造型上、立面形象上都有较高的艺术水准,应该给予重点保护。从分布上可以发现,靠近小公园集中了较高密度的风貌优秀的建筑,此外在其他地区也有零散分布,密度远远不及小公园附近地区。然而从相应的骑楼质量分析图(附图10)中可以看出,除了少数近年新建的建筑(这些建筑的风貌一般都较差)属于一级质量,建筑质量较好外,其他绝大多数的骑楼建筑由于年久失修,都已经在结构上、立面装饰上造成了一定的破坏,建筑质量属于三级较差。另外还有少数骑楼已经岌岌可危,处于危房状态,建筑质量四级。还有极少数建筑处于半拆迁状态,建筑质量五级最差。当然也有极少数的历史建筑由于被列为文物保护单位而获得较好的保护,建筑质量属于一级,如升平路6号的“老妈宫”(附图11)、外马路71号的现为工行外马支行的建筑(附图12)和外马路25号的汕头市邮政局(附图13)。

     

    在建筑风格和骑楼样式上,此地区的骑楼建筑呈现了十分丰富多样的形式。在平面类型上,有单开间,如安平路17号(附图14)、升平路24号(附图15);双开间,如国平路108

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    评论

  • 以下是引用 Ho bowen 于 2008-3-11 13:26:18 的发言:在下是华工建筑学院04的,恰巧也在写汕头老街的论文,对于汕头的老街,自高中就非常关注,读建筑之后也非常时常会涉及到这方面的信息。偶然闯入你的空间,看到有同道非常诧异也非常惊喜,细看发现似乎也是学建筑之人,请问博主是哪所学校什么专业的呢?哈哈 真的很开心有这么多同行研究这个问题!我是清华建筑系的 有什么问题可联系 QQ 172292125请说明来由 谢谢。
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  • 犀利!!!可惜睇五到相片~~~~